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发布:2020-07-04 18:56,更新:2010-01-01 00:00







离心风机流体力学中的吸入力

在工厂的生产中风机是比较重要的地地方。今天我们的风机、新风机组以及水箱等净化设备的生产技术人员就向大家说说离心风机吸入力。

  离心风机壳内风道的气流实际也是流体力学研究的范畴,关上风门能够快速形成并达到要求的内外压差工况,电机叶轮在封闭的流道内空载,空气的阻力没有增加。对于压力,经常使用的是释压阀,它是一个卸荷阀,当高压风机的使用压力超过释压阀设定的压力之后,释压阀就会自动打开,把多余的压力释放掉,从而保护高压风机。如果在风门开启后,随着吸入气量的增加(电机启动转速逐步加快)使叶轮在固定流道内受的阻力也随之加大,这就是通常说的带负荷启动,这样会使电机启动电流过大,损坏设备。

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离心风机维修的常见误区有哪些?

在装回离心风机轴承端盖(上、下共8片)时,将固定端和自由端端盖装错。  

   原因分析:为了适应离心风机轴高温环境引起的热膨胀,制造厂家在尾部设计了非定位轴承。要求安装时定位轴承严格定位,自由轴承膨胀侧不可限位。如果互换安装,则限死了轴的自由伸缩,极有可能造成设备事故。  

   正确做法:根据轴承端盖插入部分凸缘的长短,把带Zui短凸缘的上、下两半端盖装在Zui远侧。同时,确认其它端盖定位可靠,不因密封圈厚薄原因而定位不良。    

   在找正设备时,采用拧紧或放松地脚螺栓的办法,去“凑”有关精度要求。或虽用垫铁调整,但把垫铁加在电动机或液力偶合器与底板之间。  

   原因分析:拧紧放松地脚螺栓会造成各个地脚螺栓预紧力不均匀,在运行中容易使个别地脚螺栓受力过大而遭破坏,而且在日后运行维护过程,再次紧固时,极易把调好的安装尺寸破坏掉。风洞风机风洞风机系统概述低速风洞运转时,维持气流流动的能量是由电动机驱动风扇提供的。电动机及底板、液力偶合器及底板应视为一整体,垫片只能加在底板与基础垫铁之间。  

   正确做法:采用垫铁调整安装尺寸,把垫铁加在底板与基础垫铁之间,且拧紧各地脚螺栓时,保证螺栓受力基本均匀。  

   离心风机轴承采用油泵供油润滑,正常运行轴承一般不会失油,故当甩油环损坏后,因安装不便而懒于补装。  

   甩油环的作用在于遇到意外停电事故或油站短时故障而不能正常供油时,油环可从轴承箱内的油池里将油提起,以供给轴承一定的油,保证其继续转动而不受损。所以一定不能缺少。


风机轴承的故障原因及排除方法:

   1、故障原因分析:轮叶两侧用紧定套与轴承座轴承固定配合。离心风机传动部位磨损是常出现的设备问题,其中包括抽风机轴承位、轴承室磨损,鼓风机轴轴承位磨损等。重新试车就发生自由端轴承高温,振动值偏高的故障,拆开轴承匝上盖,手动慢速回转风机,发现处于转轴某一特定位置的轴承滚子,在非负荷区亦有滚动情况.如此可确定轴承运转间隙变动偏高且安装间隙可能不足。经测量得知,轴承内部间隙仅为0.04mm,转铀偏心达0.08mm;由于左右轴承跨距大,要避免转轴挠曲或轴承安装角度的误差较难,因此,大型风机采用可自动对心调整的球面滚子轴承。但当轴承内部间隙不足时.轴承内部滚动件因受运动空间的限制,其自动对心的机能受影响,振动值反而会升高。轴承内部间隙随配合紧度之增大而减小,无法形成润滑曲膜,当轴承运转间隙因温升而降为零时,若轴承运行产生的热量仍大于逸散的热量时,轴承温度即会快速爬升,这时,如不即时停机,轴承终将烧损,轴承内环与轴之配合过紧是本例中轴承运转异常高温的原因。

   2、排除方法:处理时,退下紧定套,重新调整轴与内环的配合紧度,更换轴承之后的间隙取0.10mm。重新安装完毕重新启动风机,轴承振动值及运转温度均恢复正常。

   轴承内部间隙太小或机件设计制造精度不佳,均是分机轴承运转温度偏高的主因,为方便风机设备的安装;拆修和维护.一般在设计上多采用紧定套轴承锥孔内环配合之轴承座轴承,然而也易因安装程序上的疏忽而发生问题.尤其是适当间隙的凋整。轴承内部滚动件因受运动空间的限制,其自动对心的机能受影响,振动值反而会升高。轴承内部间隙太小.运转温度急速升高:轴承内环锥孔与紧定套配合太松,轴承易因配合面发生松动而于短期内故障烧损。


T4-72型、 BT4-72型离心通风机

风机的主要故障有:

1. 轴承箱振动剧烈

① 风机轴与电机轴不平行,皮带轮槽错位。

② 机壳或进风口与叶轮磨擦。

③ 基础的刚度不够或不牢固。

④ 叶轮铆钉松动或轮盘变形。

⑤ 叶轮轴盘与轴松动。

⑥ 机壳与支架、轴承箱与支架、轴承箱盖与座等联接螺栓松动。

⑦ 风机进出气管道安装不良。

⑧ 转子不平衡。

2.轴承温升过高

① 轴承箱振动剧烈。

② 润滑油脂质量不良、变质、含有灰尘、粘砂、污垢等杂质。

③ 轴承箱盖、座联接螺栓之紧力过大或过小。

④ 轴与滚动轴承安装歪斜,前后两轴承不同心。

⑤ 滚动轴承损坏。

3. 电机电流过大和温升过高

① 开车时进气管内闸门或节流阀未关严。

② 流量超过规定值或风管漏气。

③ 风机输送气体密度过大。

④ 电机输入电压过低或电源单相断电。

⑤ 受轴承箱剧烈振动的影响。

⑥ 风机工作情况恶化,或发生故障。




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